巴黎戴高乐机场的 DUO 货运站是物流网络的重要环节。 它在货物运输中发挥着至关重要的作用。 货运区的开发项目雄心勃勃，由三个主要部分组成：24,000 平方米的两层物流平台、4,200 平方米的办公室和 300 个车位的立体停车场。 此外，物流中心还设有两条卡车通道，中间由海关区隔开。 最后，在仓库的一楼有一个商务区，买家可以单独进入一楼。

可行性优化研究

货运站基地海拔 87 米（NGF），周围道路比基地高 出6 米多（NGF 93.44）。 因此，货运站的地形带来了独特的挑战，但也为尊重景观的发展提供了机遇。

此外，还对各种网络（VRD）的可行性进行了三维研究，得出的结论是货运站中心的最佳标高为 88.58 米 NGF。

巴黎戴高乐机场货运中心位图

建筑设计必须遵循土地自然的东西走向。 这种布局使地块南部和西部边界的建筑与沿福坦路的现有建筑保持一致。 它将新建筑与现有景观和谐地融为一体。 通过尊重土地的自然轮廓，该项目最大限度地融入了环境，并最大限度地减少了土方工程。

DUO 项目：巴黎戴高乐机场货运中心

货运站中心

货运站是 DUO 开发项目的核心。 它由六个单元组成，每个单元约 3 600 平方米，呈 12 米 x 16 米的网格状布局。 货运站有两个卡车卸货区：一个在南面临城市的一侧，另一个在北面靠近机场的一侧。 这种双通道的装卸方式最大限度地提高了物流效率，减少了等待时间。 事实上，这种布局可以更好地管理货车的流线，提高操作的流畅性，最大限度地减少物流过程的中断。 它还符合海关区域的安全要求。

商业园

货运站顶层规划有一个单层商业园，由 32 个单元组成。 商用车辆（CUV）或 19 吨载重货车可从北侧或南侧进入这些单元。 此外，该区域的布局与底层仓库区的布局一致，确保了空间使用的连续性和灵活性。 这种组织方式充分利用了现有的基础设施，方便了不同区域之间的运输和物流。

立体停车场

300 个车位的立体停车场可停放轻型汽车和摩托车。

为了优化安全和效率，货运站用户从底层（R+1）进入工作场所，然后下到办公区。 在这两个区域之间架设一座人行天桥，将大大减少商用车辆和重型卡车相互穿行的次数。

这种配置可确保人流和车流完全分离，使出行更加顺畅、安全。

巴黎戴高乐机场货运站的建筑目标

安全与效率

安全和效率是该项目的核心建筑目标。 事实上，人流管理是一个至关重要的方面，仓库的规划密度为 1 人/60 平方米，办公室为 1 人/8 平方米。 为了确保所有使用者的安全，必须避免行人和车辆交叉。

无障碍设计

商用车辆和 19 吨载重货车在地面层的无障碍通行是一项重大挑战。 通道坡道尺寸宽敞，转弯半径舒适，能见度最佳，可最大限度地降低操纵风险。 对细节的一丝不苟确保了物流基础设施的顺利和安全使用。

机场安全

机场安全是绝对优先事项。 这包括与跑道面对面关系的管理、北面卡车场的悬空以及通道和围栏的处理。